Ho già letto il topic che disquisiva su gli impianti GPL possibili e quelli già realizzati sul Genesis.
Sono da poco possessore e pur avendo un macchina aziendale a disposizione, mi piace troppo guidare il Genesis quindi sto inevitabilmente diventando il miglior amico del benzinaio del mio paese, questo mi ha portato a maturare la convinzione di un bel l'impianto GPL.
Mi sono rivolto ad un installatore storico della mia zona che collabora sia con Landi (Prevalentemente) sia con BRC e Vialle etc...il quale mi ha detto che NON esiste nessun kit specifico per la nostra Genesis, facendo riferimento al topic del 2015 gli ho garantito che ci sono già svariate macchine convertite in Italia ed alcune anche con impianto Landi.
L'installazione ha preso contatto con Landi, la quale ha confermato che di ufficiale non vi è nulla e che probabilmente sono stati adattamenti fatti direttamente dagli installatori. Landi però si è dimostrata interessata a sviluppare un kit per la nostra Genesis in modo che entri in gamma standard e ripetibile, soprattutto a livello di centralina, per fare questo metterò a disposizione la mia macchina.
L'installazione eseguirà il "grezzo", posizionando serbatoio, tubi ed impianto elettrico, senza collegare nulla, dopo di che porteremo la macchina in Landi Renzo dove rimarrà per 3 settimane nelle quali eseguiranno tutti i collegamenti, installazione degli igniettori, producendo la documentazione necessaria per le future installazioni e soprattutto sviluppando sul banco dinamometrico, la mappa ad hoc per la nostra macchina.
Chiederò che mi rilascino la documentazione con il dettaglio dei componenti installati e magari due curve di potenza/coppia.
Vi tengo aggiornati sullo sviluppo....sempre che sia di interesse.
Direi una bellissima iniziativa
Sei un grande ! Tienici aggiornati (applausi)
Io ho Zavoli ed è sviluppato specificatamente per Genesis. Landi purtroppo ho avuto brutte esperienze col Civic e l'ho eliminato a priori...
Ciao a tutti!
Impianto fatto ma purtroppo per i grafici nulla di fatto in quanto Landi aveva già una mappa sviluppata per la nostra Genesis!
Sono molto contento del risultato la macchina va a GPL come se fosse a benzina solo tirandola al limite sì vedono delle differenze nella velocità di salita del motore!
Ho però un problema che non sono ancora riusciti a risolvere! Usandola a GPL se la spengo e dopo un po' la vado a riaccendere la macchina non parte ed il motorino d'avviamento continuana girare a vuoto! Per farla partite devo chiudere con il telecomando e riaprire!...alloravparte!
Se la usona benzina non ci sono problemi!...se la usona GPL e la passo a benzina qualche km prima di spegnerla nessun problema!
Sembra quasi che la centralina benzina acquisisca dei parametri sballati durante il funzionamento a GPL e che questo non la fanno partire....e che il chiudere e riaprire resetti questi stato!
Quando rientro dal mare provo a fare dei log con la diagnosi ODB2.
Mi rivolgo a chi ha esperienza di impianto GPL, vi è mai capitata una cosa simile cosa mi dite?!
Premetto che non ho mai avuto un impianto a gas, quindi ti rispondo solo sulla base di (poche e scadenti ;D ) conoscenze teoriche!
Che io sappia, l'avvio normalmente si fa a benzina e poi l'impianto passa a gas.
Ad intuito, quindi, mi viene da pensare che il problema sia nel ripassare a benzina dopo lo spegnimento.
Forse per un problema di programmazione il semplice spegnimento della macchina non è sufficiente e quindi l'auto tenta di ripartire a gas, che a freddo può essere problematico (hai provato anche a ripartire immediatamente?) oppure tenta di partire a benzina ma questa non arriva perchè una parte dell'auto è "convinta" ancora di andare a gas (e magari non fa girare la pompa o problemi simili).
Quando invece chiudi e riapri, "resetti" tutto e parti con la corretta procedura.
Creso che baol abbia colto nel segno...
Sembra che x qualche motivo la centralina gas non si accorga dello spegnimento e non commuti subito a benzina.
Prova a far due test e parla ne con l'impianto sta, a volte è solo un collegamento che non va.
Il passaggio a benzina lo fa correttamente ho già fatto dei test, ad esempio quello di commutare a benzina manualmente subito prima di spegnere.
Penso sia più un problema di parametri sbagliati acquisiti dalla centralina della macchina, in fin dei conti la centralina del GPL fa credere alla centralina del la macchina di funzionare correttamente a benzina, emulando una serie di segnali, bisogna vedere se questi creano una situazione che all'accensione non determina l'avviamento.
Quando torno dal mare eseguo due log con l'interfaccia ODB2 sperando di trovare qualche anomalia...e magari li condivido, più teste ed esperienze danno sempre un risultato migliore....anche perchè l'installatore sono 6 mesi che non ci capisce un fico secco!...o vado da un'altro o provo a dargli una imbeccata io. Peccato perchè ha fatto un lavoro molto bello e pulito (polmone nascosto, commutatore nascosto accanto all'accendisigari, bombola standard incastrata nella strettoia sul fondo del baule, nella parte che non si usa mai).
Se vi vengono altre idee sono ben accette.
Ho avuto il tuo stesso problema, il mio installatore mi ha aggiunto una centralina della brc chiamata NO PROBLEM 1... Da allora non ho piu avuto quel fastidioso problema della mancata accensione a caldo quando la spegni a GPL
Sul mio Zavoli invece hanno risolto semplicemente facendo in modo che quando scendi sotto i 1.000 giri ripassi a benzina
Ciao ! posso chiedere quanto sei andato a spendere ?
Ottime tutte e due le notizie!!!!....cosi le dico all'installatore, grazie Solid e Marco!
Autoshow....nessun problema....ho speso 1600Eu.
1500 brc a Milano, ma non è la prima volta che mi installa un impianto gpl, cliente da 10 anni
Ciao ragazzi, data che mi terrò la Genny a questo punto pensavo di montare l'impianto anche io . Vedo che qui nel topic si parla di GPL ma il metano non potrebbe essere un'altra alternativa?
Inoltre chiedo se qualcuno conosce un officina che omologhi e installi il monofluel nel centro nord Italia dato che l'unica che conosco si trova in provincia di Messina (schiaffo)
Il metano è interessante ma:
1) ti aggiunge almeno 100-120 kg di peso.
2) ti riduce del 50-75% il baule
3) ti toglie un bel po di potenza
4) si trova meno frequente del gpl ma si può compensare bene (@zeus insegna e al raduno ti consiglio, se vieni, di parlare con lui)
5) non si conosce la durata del motore, il vecchio 2000 aspirato lo digerisce bene, il tuo...?
6) non credo ci siano installatori che lo abbiano mai messo, quindi devi trovarne uno bravo.
7) farlo monofuel è un percorso molto ostico, soprattutto x Hyundai perché dovrebbero sostituire il serbatoio benzina con uno di capienza da 15 litri omologato e autorizzato da Hyundai (nulla osta impossibile secondo me), poi fare la procedura in motorizzazione.
Ergo credo che il gpl sia la strada che personalmente ti consiglierei di percorrere... Magari sono prevenuto, ecco perché vorrei che ne parlassi con Zeus che sarà al raduno ed ha il metano con 300.000 km alle spalle.
Volevo aggiornarvi sulla tipologia di impianto monofluel gpl , il brevetto è di questo officina messinese e riduce il bollo al 25% del costo attuale. Officina Carmelo Catania , per quanto riguarda il metano credo che lo lascerò da parte a questo punto.
Veloce aggiornamento, ho installato la centralina cancella errori No Problem 01 della BRC, installazione stupidissima con 5 fili da collegare, ed ora la Genesis non presenta nessun problema, si accende sempre perfettamente e va benissimo!
In merito al dibattito GPL o Metano, io quoto quanto detto da MasterPC, io con il GPL non noto quasi differenza solo nelle accelerazioni più spinte sale un po' piu lentamente di giri. Io poi ho optato per una bombola normale e si incastra perfettamente nella parte più arretrata del baule che rimane fruibile senza problemi mentre con la bombola toroidale si perde altezza.