Forum Hyundai Racing Club

ciao a tutti.. dopo un po' di modifiche sulla mia coupe' mi sta venendo la voglia di montare un bel 2.0  :)
la macchina gia' con i lavori da me effettuati mi soddisfa 8)
Mancherebbe da fare la centralina e basta..solamente che girando in rete ho trovato qualche motore 2,0 per la coupè gk.
X quello che so' le serie dal 2002 al 2009 montano lo stesso motore.. quindi trovando un 2.0 che va da questi anni
andrebbe benissimo. Il mio dubbio è : se cambio motore devo prendere tutti i cablaggi del 2.0 ecc.. o posso tenere i miei?
Quanto costerebbe un lavoro del genere motore a parte?
Grazie coupettisti!  (good)

C'è da mettersi a piangere... Se non sai cosa fare ed un meccanico bravo è un'operazione non semplice, non è come cambiare candela.
Ad okkio metti 2000-3000€ come budget... Globale

Con quella cifra fai modifiche sul tuo. Sovralimentalo.

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A quella cifra ti prendi direttamente un'altro coupe 2.0 direttamente  ;)

Non del 2007....
Ha il coupe di quell'anno.
Se uno deve swappare oltre al 2000 io lo lavorerei un bel po.

2000/ 3000 euro?? sti cazzi...non pensando a una cifra cosi' alta..
??? ???
allora mi sa tanto terro' il mio 1.6  ;D.. io ero convinto spendevo una cifra come 5/600 euro oltre al costo del motore
ed i vari cablaggi

Allora... facciamo un distinguo importante.
Hai un my07... quindi non si conosce esattamente la compatibilità dei pezzi visto che hyundai fa come gli pare.
Fai conto che tutti i coupe 1600 fino al 2000 e i 2000 fino al 2008 hanno lo stesso volano, i 1600 tuscani cambiano in 2-3 versioni.
Ultimamente un ragazzo a cui ho dato un volano alleggerito protoxide stà passando un calvario per poterlo montare tra officine, rettifiche che hanno l'abilitazione presa con i punti delle patatine e "sembra" un problema di compatibilità di asse dell'albero.
Eppure tutte sono uguali... ok... nulla è uguale per Hyundai ed è per questo che occorre star attenti.

Per fare uno swap con il my07 occorre sapere:
1) il 1600cc non ha la fasatura variabile.
2) il 1600cc non ha la stessa frizione (leva interna) del 2000 per cui c'è da impazzire perchè probabilmente la frizione del 1600 potrà slittare, soprattutto se tenete il cambio del 1600, se acquistate anche il cambio del 2000 tutto costerà di più
3) bisogna sperare che tutto sia compatibil,  come ad esempio, i supporti motore.

Tralasciando questo il motore più vicino alla conformazione del 1600 è il 2000cc prodotto per tuscani tra il 2002 e il 2004, che è appunto senza fasatura variabile, per cui la prima cosa è cercarne uno o con pochi km... o con una marea di km.
Perchè?
se ha pochi km va comprato:
1) pompa acqua
2) cinghia di distribuzione
3) termostato
4) cinghie servizi
5) frizione nuova
6) alleggerire o sostituire volano (già che ci si è!)
7) bulloni volano nuovi (www.agearicambi.eu (http://www.agearicambi.eu) li ha a poco contro uno sproposito della hyundai!)
8 ) candele nuove (se non sono già nuove)

Siamo quasi pronti... ma questo è giù un valore di pezzi di 400 euro di pezzi come minimo, ma secondo cosa si acquista si può salire velocemente anche a 8-900 euro (nel caso di volano in alluminio), ma solamente con l'alleggerimento del vostro si devono aggiungere almeno 100 euro del rettificatore che lo equilibra anche per bene.
mettiamo quindi tra 600 il costo medio dei pezzi.

Avete la testa in pezzi... non fate riprofilare le camme da colombo e bariani? MA CERTO!
Aggiungere 150 euro.

Pronti attenti via!

Meccanico all'opera... minimo si parla di 600 euro di manodopera (includendo oli e quello che manca.... trovare uno onesto sarebbe ottimo, magari con 400 euro si fa (salvo problemi).

Passiamo al dopo... avete la centralina del 1600 e quindi non va bene per il 2000, almeno la rimappatura va fatta, 500 euro.

Vediamo un po'....
Pezzi: 600-900
Camme:150
Manodopera: 600
Mappatura: 500
Totale: se tutto va bene siamo a 2150 euro senza il costo del motore.
Aggiungiamo il motore: non si trova nulla meno di 800 euro, se lo trovi è grassa.
Siamo arrivati a 2950 euro.

E non gli avete fatto nulla.

Valutiamo invece che il motore sia stra vecchio, ovvero un miliardo di km, lo portate a casa con 650 euro (difficile trovarlo a meno).
A quel punto si deve schiccolare tutto.
Bronzina di biella: circa 60 euro
Bronzine di banco: circa 80 euro
Fasce per pistoni: 80 euro
Rasamenti: 30 euro
se vi occorrono anche i pistoni: 150/300 euro
Testata: rettifica: 300 euro per una testa perfetta (se vi vuol bene, se c'è da rifare le sedi, partono anche 600 euro!)
kit guarnizioni di testa: 150 euro
Lavoro del meccanico: Aggiungere 150 euro almeno.
Siamo a + 850 euro ma abbiamo risparmiato 150 euro nell'acquisto del motore.
Risultato TOTALE: 3650 euro.
Avrete però un motore 2000 a Km ZERO con 150 cv REALI (contando una spianatina alla testa, una ritoccatina alle luci (che faranno in rettifica), alle camme riprofilate e ovviamente all'aspirazione-scarico e mappatura che vi esalterà il motore.

Questo è quello che più o meno serve per far lo swap.
Diversa cosa se molto del lavoro è il vostro (come stò facendo io con il mio preparatore) ma alla fine i conti non si spostano molto da questa linea guida...
A questo punto a voi le decisioni...

L'unica cosa che posso dirvi, vista con i miei occhi

è che su una Hyundai coupè 1.6 del 1997 (di un mio amico)
ho visto applicato un motore 2.0 del 1998.
Senza cambi di centralina, radiatori,ecc..
Messo su, giri le chiavi e vai con DIOS!
   

Costo dello Swap:
700€ di meccanico
500€ di motore allo sfascio (aveva 90mila Km)

PS

Io mi stavo domandando se questo Motore della LANTRA
Motore hyundai lantra dal 1995 al 2000 tm. djy (http://www.subito.it/accessori-auto/motore-hyundai-lantra-dal-1995-al-2000-tm-djy-firenze-136869093.htm)
Può essere swappato sulla mia Turbulence!! Chissà!!??

Be' senza fargli nulla ok ma su va alla sorte
Cmq i vecchi modelli erano più permissivi.

tutto dipende dalla qualità del lavoro che si vuole ottenere, se trovi l'occasione di trovarlo anche con il cambio diventa tutto molto più semplice metti su e via ma c'è sempre il rischio che qualcosa non vada o che chi l'ha usato precedentemente abbia fatto il cane con quel motore.

Guardate questo sito Svedese quanti bellissimi Motori 2.0 G4GF ha:
G4GR motori
(https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Hyundai/HYUNDAI-COUP%C3%89/All/Motor/Motor-Bensin/Alla/)
Con pochi Km ed a prezzi accessibilissimi!!
Peccato non averne così in ITALIA!!

La butto li... facciamo un ordine collettivo e SWAPPIAMO tutti in allegria^^?!

@KiraDNR per la Turbolence davvero ti conviene prendere un 'altra auto piuttosto che swappare !  Il costo del motore equivale al costo dell'auto !

Io ci avevo pensato... Ma ho speso troppo su quell'auto e ho fatto la revisione gpl l'anno passato. In 2 anni ci ho speso di manutenzione 2000 euro.
Cambiare auto non ci penso, ma in realtà in alcune situazioni hai ragione

Nel sito ho fatto una conversione... Si parte da 280€  spedito!!!
Ad averlo trovato prima!
Metti 50€ di dogana se c'è... Ma resta il fatto che costa nulla!

Dipende dai casi... Io non lo darei così scontato, le nostre auto sono SVALUTATISSINE, è vero!
ma questo non vuol dire che convenga cmq! perchè, onestamente, ho visto delle coupè per 1.000€
ma le avrei lasciate li... se devo paragonarle alla mia.
Si vede chi le usa male, giusto per tirare avanti, e chi le tratta con passione.
Non puoi mai sapere come sono state trattate veramente...
Tu conosci il tuo coupè e sai tutto quello ci sarebbe da fare... su una usata di 15/18anni... ehhh tutto un prenderci!!

Facciamo 2 calcoli, se anche volessi prendere una 2.0

Trovarne una "decente" spendi almeno 1.500€ (con ipotizziamo circa 90Km)
e devi avere cu*o che non sia stata ferma (altrimenti devi rifare la distribuzione e le gomme)
+ 500€ passaggio di proprioetà
+ 1.800€ di imp GPL

Andata bene sono 3.300€ circa.

Nel mio caso, se trovo un motore allo sfascio oppure ON-line sono:
Motore 500€ + 200(meccanico "mio amico") + 500€ (frizione + distribuzione + varie ed eventuali)

Quindi = 1.200€ circa

E resto con un auto che conosco cm per cm, che ho trattato bene!

Capisci perchè, almeno nel mio caso, non ha un senso economico!!

Si chiaro, non contavo il GPL .. anche se a Seregno da Zavoli con 1.100€ lo istalli e va benissimo

le occasioni si trovano ma ci vuole pazienza.. la mia alla fine della fiera l'ho pagata 1700/1800€  (con GPL Zavoli appunto) circa compresa di istallazione nuova bombola, revisione, passaggio di proprietà  e viaggio a Treviso per ritirarla.

Per il Tuscani, (se è vero !) ecco un 2.0 :
http://ww3.autoscout24.it/classified/290005876?smid=it-vm-searchsubscription-offers&rtmsg=it-vm-searchsubscription& (http://ww3.autoscout24.it/classified/290005876?smid=it-vm-searchsubscription-offers&rtmsg=it-vm-searchsubscription&)

Cioè 1700€ con impianto GPL incluso? Quanti km?
Bello quel coupé ... anche se a me piace solo la linea 1996 - 2001...

Nel mio caso la programmazione è la seguente:
Materiali 500
Rettifica 300 con elaborazione testata
Manodopera: 600
Mappatura e rullata: 500
Totale: 1900€ circa
Motore 750
Totale: 2650, tanti cv e km quasi zero

Extra: adeguamento gpl iniezione liquida con pompa maggiorata 250 €

@KiraDNR : la mia che ho preso si aveva GPL scaduto, io fatto rifare bombola, tubazioni e collaudo . Su Presentazioni c'è il mio topic con le foto .. esteticamente sembra nuova, interni la pelle un po' ha sofferto .

@Master : ma hai in programma lo swap  o è solo un calcolo ?

Tu che dici? 

Lo fa, lo fa!!!!

Urca! Comunque il 2000 cc è un bel motore .. te lo confermo  ;8)  (anche se ancora usato poco ..ma rispetto al 1600 che avevo ai tempi...)

io forse ho trovato un 2.0 con 100.000 km del 2004..senza fasatura variabile.
il volano e cambio potrebbero andare bene i miei? spero solo non slitti la frizione..e' tutto da vedere col meccanico,lunedi' vado a parlare bene e sento cosa m dice ;)

ma il tuo non è a fasatura variabile ? Non ti conviene aspettare se ne trovi uno ?

master ha detto che è meglio trovarlo dal 2002 al 2004 che appunto non ha la fasatura variabile.
altrimenti ci possono essere problemi ..

allora 'apposto'  ;)

lunedi m informo bene anche perche' prima di fare spese e poi trovare sorprese dopo è meglio informarsi :)

Sebtrovi anche il cambio è meglio... Oppure la forcella del 2000, così tieni il cambio del 1600.
Il fatto è che senza la forcella la frizione potrebbe slittare, ci sto studiando

Secondo me spendi meno a mettere a nuovo il tuo e pomparlo.

Spendo lo stesso ma con 25cv in meno... E tieni conto che il mio è meno comune del 2000 quindi i pezzi li devo prendere in Hyundai che costano una follia ;)

Ho trovato un motore e con calma lo sistemo.
Premetto: c'era un motore chebera già bello pronto, ma x varie cose non l'ho preso, le mie intenzioni erano meno aggressive, preso dalla voglia di mettermi in gioco ho deciso di lavorarlo da solo.
Il motore che è ancora disponibile ha gia tutto fatto, camme speciali, equilibratura, lavorazione testa, distribuzione fatta, tutto già pronto x lo swap... Magari a voi potrebbe interessare (contattatemi)
Ma ho optato x divertirmi... Quindi oggi mi sono messo sul pezzo.
Testa prima del lavaggio:

Dopo il lavaggio:

Pistoni e cilindri in ottima forma:
 
Il blocco adesso è spoglio:

Ho eliminato tutto alla fine, ora compro pompa acqua, set guarnizioni, fasce, bronzine, e mandiamo in rettifica.

È incredibile quanto un olio schifoso faccia danni!
Se guardate la sezione della testa dove sono appoggiati gli alberi a camme noterete dei piccoli fori.
Servono da lubrificazione.
Ebbene lavando con idro pulitrice solo il 60% erano liberi... Lo diremo in rettifica così li stasano xche' una cattiva lubrificazione fa danni!
A presto!

Ps: alla fine so che mi costerà di più ma avendo la possibilità xche' non divertirmi?

ciao master,cos' è il 2.0?

WOW MASTER!! alla fine lo swappi? e ci riesci da solo?? ma è un 2.0??

Per adesso il mio amico preparatore mi ha dato delle dritte ed io ho lavorato, poi vedremo.
Tutto quello che posso far io lo farò!
Poi inevitabilmente sarà lui a far le cose più impegnative.
Intanto sono:
1) preparazione collettore di aspirazione
2) smontaggio del 90% (mancano bielle e pistoni)

Spettacolo....1.6 o 2.0?

Grandissimo!!!!anche io swapperei volentieri!!!! :OO

Se usi il rapjet per lavarlo, ti torna come nuovo

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Credo che questo link con i vari CODICI motori potrebbe tornare utile in questa sezione!!

https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Beta_engine

Il mio enigma resta sempre questo famoso motore 1.8cc (G4GM)

se trovassi una LANTRA in buone condizioni TEORICAMENTE potrei cavare il motore e montarlo sul coupe'?!?!