Impianto a gas Metano Marca Landi su Hyundai Coupe 2.0 seconda serieInformazioni gentilmente fornite dall'utente ZEUS che ha installato un impianto a Metano sulla sua Tuscani coupe 2000cc del 2002.
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Lo schema dell'impianto dovrebbe essere quello mostrato a sinistra. |
Un impianto a "Metano" è senza dubbio la soluzione più ecologica tra i carburanti per auto e senza dubbio anche la più economica sotto il punto di vista di costo/km su strada.
La perdita di potenza, tuttavia, con l'utilizzo di questo carburante, è di rilievo, anche se occorre precisare che, rispetto agli impianti del passato (10 anni o più fa) il gap prestazionale tra benzina e metano si è ridotto notevolmente.
Infatti l'utilizzo di un'elettronica più accurata, iniettori specifici, soluzioni tecniche come variatori di anticipo e un'accurata rimappatura della centralina (del metano) ha permesso di ridurre le perdite di potenza anche a solamente un 5-max10% contro un probabile 20-25% di perdita di un vecchio impianto.
La bravura dell'installatore nel riuscire a trovare il compromesso corretto e ottenere il massimo dall'impianto risulta indispensabile.
Caratteristiche, in breve:1) Ottima resa prestazionale (perdita di potenza stimata in un 5-10%).
2) Maggiore affidabilità rispetto ai vecchi impianti.
4) Consumi molto ridotti (10 € - 250km circa).
5) Possibilità di rimappatura ad hoc dell'impianto.
6) Ingombro del bagagliaio a seconda del tipo di bombola che viene scelta.
Di seguito alcune foto gentilmente fornite dall'utente
Zeus che ha realizzato un impianto a Metano sulla propria Tuscani 2000cc del 2002:
(https://www.hyundairacing.it/immagini/techlab/prestazioni/alimentazione/zeus-metano/tuscani2000ccanno2003va.jpg)
Vano motore Tuscani 2002 senza l'impianto a metano.
(https://www.hyundairacing.it/immagini/techlab/prestazioni/alimentazione/zeus-metano/tuscani2000ccanno2003va.jpg)
Vano motore Tuscani 2002 con l'impianto del metano installato.
(https://www.hyundairacing.it/immagini/techlab/prestazioni/alimentazione/zeus-metano/grupporail2024299602476.jpg)
Foto del gruppo Rack degli iniettori.
(https://www.hyundairacing.it/immagini/techlab/prestazioni/alimentazione/zeus-metano/grupporail3029611303045.jpg)
Foto del gruppo Rack degli iniettori.
(https://www.hyundairacing.it/immagini/techlab/prestazioni/alimentazione/zeus-metano/grupporail0364875037007.jpg)
Dettaglio del gruppo Rack.
(https://www.hyundairacing.it/immagini/techlab/prestazioni/alimentazione/zeus-metano/centralina0421592042723.jpg)
Centralina Omegas Landi. In commercio esistono svariate marche di impianti per la trasformazione a Metano, Landi è una di queste.
(https://www.hyundairacing.it/immagini/techlab/prestazioni/alimentazione/zeus-metano/riduttore04855640490916.jpg)
Riduttore di pressione
(https://www.hyundairacing.it/immagini/techlab/prestazioni/alimentazione/zeus-metano/filtro05593520564465.jpg)
Filtro metano
(https://www.hyundairacing.it/immagini/techlab/prestazioni/alimentazione/zeus-metano/zeus090607171.jpg)
Zona Bagagliaio. La bombola rimane perfettamente all'interno dei due duomi: 80litri.
(https://www.hyundairacing.it/immagini/techlab/prestazioni/alimentazione/zeus-metano/zeus080674792.jpg)
Dettaglio del vano dall'alto. La ruota rimane perfettamente all'interno del suo posto.
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Vista laterale del vano. Togliendo la moquette e gli spessori si possono guadagnare dei cm preziosi
(https://www.hyundairacing.it/immagini/techlab/prestazioni/alimentazione/zeus-metano/zeus050777773.jpg)
Vista interna del bagagliaio. Si può notare come il bagagliaio possa esser meglio sfruttato senza gli spessori originali della moquette.
Installare un impianto a metano significa ricercare il massimo risparmio possibile.
Il costo dell'impianto, anche se superiore a quello del gpl, si può ammortizzare in brevissimo tempo in quanto il risparmio è generalmente il 70-75% rispetto all'uso della benzina.
Esistono utenti sul parco macchine italiano che hanno eseguito lavori di tuning più o meno spinti utilizzando questa tipologia di carburante recuperando il gap prestazione perduto, riforzando e migliorando l'assetto (compensando il maggior peso nel retrotreno causato dalla bombola del metano) e l'impianto frenante, aiutati soprattutto e appunto dal risparmio nell'uso di questo gas naturale.