Questo topic è stato iniziato prendendo alcune discussioni di un altro topic, si parlava di ottenere più prestazioni da un 2000cc hyundai, infatti indicavo alcune informazioni meccaniche...
Dopo ne sono uscite delle belle idee.... chi non ha ancora letto lo faccia perchè è interessantissimo ^_^
...
X il metano lavorerei anche sul motore, con alcuni interventi di buona manutenzione si otterrebbe un buon compromesso tra peso e prestazione, il buon
@ZEUS79 con la tuscani 2000 del 2002 ha ottime prestazioni e oramai oltre 350k km all'attivo!
Ottimo, sono contento.
sei uno dei miei Fan allora! (martello)
Però non so se sei fortunato o meno! (pope) :)) :))
Comunque non ho aggiornato le tabelle dei pesi, ma posso dirti che i sedili dietro pesano veramente poco nelle prime 2 serie (sulla tuscani non lo so) ma i sedili anteriori sono veramente belli pesi e un bel po' si potrebbe tirar via.
Altro peso si può tirar via lavorando sull'isolamento (circa 30kg) sostituendolo con gel da audiofili ma è un lavoro troppo da cani, oppure sostituire il lunotto posteriore con il lexan... ma se non ti si schianta per altre cose non lo farei.
Opterei per una mappa, che regala un buon 8-9 cv e tanta coppia che puoi far portare anche sulla mappa del metano.
oppure un bel volano alleggerito che ti aiuterà molto per i medio bassi regimi.
Per finire candele all'iridium per sfruttare bene il metano e verifica che prendi aria pulita e in abbondanza dalla scatola filtro perchè da solo il pannello non fa gran che.
Ma sei già ad un buon punto comunque.
La mappa, assieme al volano (che puoi fare in qualsiasi momento) è quella che rende di più.
Gia ma in tutto cosa ti costa questa accoppiata?
Volano+montaggio e mappa intendo
Dunque parlando di sedili, lo so che sembra un eresia ad oggi, ma stavo pensando di lasciarli anche se pesanti, x quando la mia piccola sara' un'auto d'epoca, sull'isolamento se ho capito dovrei togliere pannelli delle portiere e plancia, sostituendoli con gel da audiofili, il lexan pensavo di metterlo in tutti i vetri anke se nn conosco i prezzi. L'elettrauto mi ha detto che nn si puo' rimappare xké la centralina e' troppo vecchia e nn compatibile con i tester odierni, in un post xro' ho letto che la centra della1 serie si adatta splendidamente a nuovi pezzi montati senza necessità, il meccanico invece dice di aspettare che si consumi la frizione x poi metterci il volano +pulegge alleggerite risparmiando su manodopera. Le candele all'iridium non conosco le marche migliori, infine la parte + ROGNOSA, nel senso ke in passato lessi un post con una presa di un sito austaliano, ma nn era esistente, perciò su consiglio del mecca mantenni la presa originale, mi disse che se creavo un tubo che prendeva aria dal paraurti, l'aria nn sarebbe stata sufficiente in modalità metano, sempre in un altro post guardai che il filtro a cono e quello americano penalizzavano i bassi che gia' su un auto a metano risultano scarsi onde x cui scelsi quello a pannelli. Diciamo che nn mi sono pentito della scelta, ma la questione rimane aperta. Il mio sogno sarebbe metterci un potente 8.0cc della dodge viper, cambio con palette al volante cosi' da sverniciare le super sportive, rimarrebbe solo pensare a come passare il controllo fumi e rumore x la revisione...
Mi piacerebbe sentirmi un pilota di f1, dentro ad un'auto ke amo da morire, come il primo giorno ke la comprai (love).
eheh purtroppo da formula1 è un pò difficile....però data la robustezza dei motori e dei telai hyundai devo dire che abbiamo la possibilità di preparare le nostre auto anche in maniera abbastanza seria!!!
Mi pare iinfatti che il telaio e' stato sviluppato con i tecnici della porsche, ed e' in grado di sopportare motori piu' pesanti con potenze ben maggiori di quelli di serie da noi montati, mi riferisco alla "parente" porsche boxster 1 serie con somiglianza del design e stessi anni di produzione della coupe oltre che al telaio. Peccato che i motori nn siano gli stessi, avremo avuto molti + cv
Il tuo meccanico mi piace ha fatto dei ragionamenti positivi.
Comunque la mappatura si può fare anche se è una prima o una seconda serie ma cambia il modo di operare che è quello di qualche anno fa ovvero smontaggio della centralina programmazione del chip e successivamente rimontaggio della centralina quindi un'operazione non proprio banale cosa che troverai sia qui sul forum che nel mio sito quando lo feci per la mia.
Leggi qui la mappatura da Mariani Sport per la coupe 2° serie (https://www.hyundairacing.it/index.php?topic=683.0)
Poi per le modifiche si possono fare a vari livelli ma dipende da quanto vuoi spendere e da quanto vuoi l'auto preparato ovvio con il 2.0 puoi arrivare anche a 250 cavalli preparandola nel modo più giusto però serviranno non meno di €10000.
Questo ovviamente aprendo il motore lavorandolo come si deve mandando tutti leveraggi a fare equilibrare ed alleggerire, rifacimento della lubrificazione maggiorando la e ovviamente un turbo serio con centralina separata e accensione a SINGOLA scintilla.
Insomma un lavoretto proprio da niente ;)
Sicuramente avremmo avuto piu cavalli ma di contro c'è che nostre adorate macchine sarebbero.state molto piu costose e.molto piu delicate (i boxter soprattutto i primi hanno una marea di.problemi legati.al.motore). (ass)
Ps sapete cosa sarebbe interessante?? Swappare con motori honda magri il 1.8 della integra o 2.0 della s2000'che sono robusti ma ultraperformanti! (driving)
Se a qualcuno avanzano 10000 euro, io sono disponibile :))
Rispondendo lapomotors, lo swap cn il 1.8 dell'integra e meglio lo swap cn il mot dell's2000 sono fattibili, se si riesce a trovarli entrambi cn pochi km, c sono altri motori compatibili, come riportato da hcc uk:
Motore Info Compatibilità
Un elenco completo dei motori Hyundias
List_of_Hyundai_engines
informazioni sul motore Sigma
Hyundai_Sigma_engine
Ok, ho pensato di elencare alcune informazioni di compatibilità del motore. È possibile utilizzare questo per trovare le auto dei donatori.
Il 1.6 I4 motore Alpha mercato Tiburon asiatico / europeo in cui si trovano i seguenti veicoli:
Hyundai Elantra 1996-2000
Hyundai Accent 2001-oggi
Il 2.0 I4 Beta II motore Tiburon si trova nelle seguenti veicoli:
Hyundai Elantra 2001-oggi
Hyundai Tucson 2005-oggi
Kia Spectra 2005-oggi
Il motore Tiburon 2.7 Delta si trova nelle seguenti veicoli:
Hyundai Sonata 2002-2005
Hyundai Santa Fe 2001-oggi
Hyundai Tucson 2005-oggi
Kia Optima- 2001-oggi, anche se il motore incluso nel 2006.5 e soprattutto è una variante
chiamato 2.7 Mu, che produce un ulteriore 15 cavalli vapore per lo stesso spostamento
Kia Sportage 2005-oggi
La Hyundai 3.3L V6 Lambda si trova nelle seguenti veicoli:
(Swap adatto a Tiburon, pur non essendo un drop-in mod a mia conoscenza, come la 3.5)
Hyundai Sonata 2006-oggi
Hyundai Santa Fe 2007-presente
Kia Sorento 2007-presente
Hyundai Azera 2006-oggi
Il motore Hyundai 3.5L V6 Sigma si trova nelle seguenti veicoli:
(Per lo più drop-in per Tiburon, pratica comune in Corea. Vedere Kspec per maggiori dettagli)
Hyundai Santa Fe 2003-2006
Hyundai XG350 2002-2005
Kia Amanti 2004-presente
Kia Sedona 1999-2005
Kia Sorento 2003-2006
Su un lato nota, per quanto riguarda i motori che adattarsi al Tiburon:
Il motore 1.6L i4 Alpha utilizzato nei mercati non-USA, dovrebbe essere un drop-in fabbrica
Il 2.0L i4 Beta II eninge fabbrica drop-in
Il 2.7L V6 motore di fabbrica Delta drop-in
Il 3.3L V6 Lambda (può essere fatto per adattarsi con la modifica)
Il 3.5L V6 Sigma (può essere fatto per adattarsi con la modifica)
Specifiche del motore:
1.6L i4 Alpha:
104 CV (78 kW) @ 5800 rpm e 144 N · m (106 ft · lbf) Coppia di @ 3000 rpm
2.0L i4 Beta II:
141 CV (105 kW) @ 6000 rpm e 184 N · m (136 ft · lbf) Coppia di @ 4500 rpm
2.7L V6 Delta:
172 CV (128 kW) @ 6000 rpm e 245 N · m (181 ft · lbf) Coppia di @ 3800 rpm
3.3L V6 Lambda:
244 CV (181 kW) @ 6000 rpm e 304 N · m (224 ft · lbf) Coppia di @ 3500 rpm
3.5L V6 Sigma:
194 CV (145 kW) @ 5500 rpm e 297 N · m (219 ft · lbf) Coppia di @ 3500 rpm
(US Spec, è altrove più potente del 10-20 CV)
Cosa è il drop-in (sono ignorantissimo!)
Volano: sui 400-420 euro circa mi sembra
Montaggio: circa 150 euro a occhio e croce se tutto va bene.
Bulloni volano: una 30ina di euro (agea ricambi di torino li ha!)
Visto che ci sei va cambiato la frizione (circa da 90 a 180 euro, secondo fornitore e modello ma mai comprarla in hyundai!)
Mappa... siamo tra 300 e 500 (min-max).
Mi spiace master , ma nn lo so neanch'io.
Dovrebbe essere un'analogia cn il termine swap, ossia una sostituzione cn motore ed equipaggiamento della stessa gamma di modelli della casa costruttrice.
Buongiorno ragazzi sono nuovo del forum volevo sapere se qualcuno sa dirmi se sulla mia veloster avrei potuto montare un motore della Hyundai più potente ad esempio un 2000 da 200 cv...grazie
Sicuramente puoi fare un intervento installando i pezzi specifici della versione turbo poichè della veloster esiste la versione da 187 (tarpata) direttamente di hyundai.
Guardando quello che monta e come è costruita (ci vuole una bella ricerca) si può portarla a far turbo con potenze che secondo me superano tranquillamente i 230cv almeno che sul telaio della veloster non sono affatto male.
Hai pensato a questa ipotesi?
Domanda: ma sulla Coupe 1 serie(Tiburon) gli attacchi di collettori di scarico e di aspirazione sono uguali tra 1.6 e 2.0? Se volessi fare uno swap, visto che io ho il 1.6 e ho i collettori di scarico protoxide 4-2-1 e il volano alleggerito protoxide, cosa dovrei cambiare?
Si... i collettori di scarico e aspirazione sono uguali.
Aspirazione quasi perfettamente identici (a breve verificherò nel dettaglio) e alquanto schifosi e ricchi di imperfezioni.
Scarico tutti i 2000 e tutti i 1600cc fino all'anno 2000 (euro 2) hanno gli stessi attacchi e condotti ovali.
Inoltre tutti i 2000 per lo meno fino all'anno 2001 dovrebbero poter montare gli alberi a camme del 1800cc che sono, almeno nell'aspirazione, più spinti e nello scarico uguali di altezza ma sembrano più repentini e con camme più assottigliate per cui probabilmente cambia il comportamento e la fasatura (in meglio).
Se non erro qualcuno sul forum li ha messi e l'auto andava molto meglio di prima! :)
Quindi in definitiva partendo da un 1.6 e acquistando un motore 2.0 usato cosa dovrei cambiare?Volano e frizione sono identici giusto?
La meglio è prendere motore e cambio con frizione insieme... Altrimenti va vista la staffa del cambio per la frizione del 2000 che ha lo spingidisco più caricato x la maggiore coppia.
Non avendolo ancora fatto non so dirti fi più ad oggi.
Il volano è uguale.
Io avendo montato il volano alleggerito avevo anche messo la frizione nuova...quindi in un ipotetico swap mi scoccerebbe prendere una frizione ancora diversa...
Capisco... io dovrei fare il tutto entro giugno (se va bene)... se non hai urgenza poi ti saprò dire :)
Sì certo, sto seguendo sia la tua elaborazione che quella di Haseo, perché se non fosse dispendioso vorrei swappare il 2.0 e mettere il volumetrico.Però è ancora da vedere; altrimenti metterò il volumetrico sul mio 1.6 e pace.Comunque c'è ancora tempo e aspetto vostre notizie (birra)
Se pensi che avevo pensato anche a farla 4 ruote motrici :D :D :D
L'idea era renderla ibrida ... fattibile ma con costi per ora sopra 5000 euro :(
Che dire, il mio progetto è finito,mi manca la frizione per montare il tutto ma purtroppo non ho il tempo per fare il cambio motore.
Sì, però mi piacerebbe conoscere le tue impressioni alla guida ed eventualmente se la rullerai i dati di potenza e coppia
Senz'altro, la mappatura la farò e metterò tutto qui.