Vorrei avere un'idea di quanto costerebbe sostituire sulla Coupè prima serie le sospensioni
di tutte le ruote, se qualcuno l'ha già fatto in concessionarie Hyundai con parti OEM.
Non mi interessa l'assetto ribassato, ma la silenziosità sulle strade rovinate, con buche e rallentatori. >:(
Se le sospensioni sono rumorose in queste strade (martello), cosa si può fare? Gli ammortizzatori della Tiburon
sono regolabili (in qualche modo) oppure vanno cambiati e non c'è altro da fare per silenziare il rumore?
Per ora non è una necessità improrogabile, anche perchè immagino che siano costi consistenti e non
mi sono mai occupato a fondo del problema, ma... vorrei rendere più confortevole l'auto entro quest'anno.
Monta gli ammo ad aria... carl l'ha fatto e l'auto era molto comoda sia in confort che in assetto (visto che lo decidi tu come averle).
Però il costo non credo sia proprio alla portata....
sì beh, comunque il comfort è cmq quello di un assetto rigido, quindi non credo sia quello che cerca
acquistare un suv??? XD
Spesso saltano anche a me i gangheri con le strade e l'assetto della coupe che già da casa è rigido, ma certo, se volevo un salotto di certo non compravo un coupe, quindi(qa in italia) questo sono i sacrifici che dobbiamo sopportare.
Non dirlo mai più!!!! Se c'è una cosa che odio sono i SUV, altamente inutili!!
Se vuoi un'auto da terreni sconnessi, compra una jeep!
Dai Bg... anche tu alla fine comprerai un SUV dove caricare i pc! (wall!)
E poi toglierai il motore per metterci un V-Tec... ma questa è un'altra storia. (good)
Bensì io ti suggerirei il montaggio di un motore ninja 1000 da 190cv sulla carrozzeria di una 500 abart >:D ... vedrai la soddisfazione ad accelerare a 18.000 giri con quel gingillo carino ed assettato! (martello)
Ma dove mi usciranno queste idee... (idiot) poi alla fine qualcuno ci crede davvero! :o
Ahahah si certo come no!!! Piuttosto compro un furgone!
Beh, se mi dite che anche le originali sono rumorose in quanto rigide... ahia...
in ogni caso mi piacerebbe averle più "soffici" e silenziose.
Oltre agli ammortizzatori OEM che secondo voi non sarebbero MENO rumorosi,
sarebbe fattibile montare delle sospensioni anche aftermaket più morbide?
Che prezzi hanno in generale? Nessuno ha mai sostituito le sospensioni?
Non mi interessano le sospensioni comandabili, proprio per il prezzo (come
faceva notare Master, anche perchè usando poco l'auto non avrebbe proprio
senso). Quelle le aveva montate un ragazzo del TDT (mi pare fossero oleodinamiche,
però), c'era il compressore e una bombola collegati nell'impianto agli ammortizzatori.
se c'erano compressore e bombola erano ad aria come le mie, penso..
Quelle di cui parli sono le sospensioni regolabili ad aria, di solito sono più comode, però hai il problema di avere il compressore e bombola in auto...
Se non vuoi spendere troppo, potresti farti aprire e rifare i tuoi, te li regolano come vuoi tu!
Pensa un po'... pensavo fossero sigillati, ma tu mi dici che sono rigenerabili-revisionabili?
Bisogna vedere se la concessionaria a cui mi affido ha gli attrezzi per farlo... altrimenti
che marche aftermarket mi consigliate?
Mmm... a giudicare dalle vostre risposte nessuno ha affrontato la sostituzione...
Cmq leggendo qualche post inerente gli ammortizzatori su Elaborare, pare che il lavoro non valga la pena...
Cioè bisogna che il meccanico sia attrezzato, ci sappia fare e soprattutto ci sono un sacco di variabili sulla struttura e gli attacchi degli ammortizzatori, tenendo conto che non ci sono molte marche aftermarket compatibili con la nostra Coupè... rischierei di spendere uno zilione di euro per 4 ammortizzatori + molle che poi non si possono installare sull'auto.
Oltretutto la maggior parte dei prodotti aftermarket sono per "uso sportivo" cioè come l'assetto attuale, quindi non andrei a migliorare nulla.
Non avevo visto la tua risposta... comunque se vuoi sostituirli io ti direi la solita accoppiata eibach molle + ammo billstein... PErò conta che sono più rigidi di quelli di serie.
Quoto, è il miglio abbinamento. Fatti fare qualche preventivo, secondo me fai presto a sfiorare 1000€ di ammo e molle. Tempo fa li cercavo anch'io e quelli più convenienti erano i koni. C'era un venditore tedesco su ebay che li vendeva a 6-700€. Difficile spendere meno... Vedi tu se ti conviene
non sono tanto d'accordo
@ BgPop: ma se sono più rigidi di quelli di serie, fanno per me? Servono a quello che voglio ottenere? A me interessa il comfort e la silenziosità!
Non voglio sentire ogni crepa dell'asfalto e sobbalzi a ogni buca! L'auto deve essere silenziosa e rilassante, non è un "posto di lavoro" rumoroso!
@ Radu: cosa suggerisci? Io sinceramente non ho mai capito questa ricerca di assetti rigidi, odio la rumorosità inutile e non tollerabile.
Ho visto che Bilstein ha un sacco di linee per gli ammortizzatori, su quali potrei orientarmi?
Strano... avevo postato ma mi sà che ho fatto del casino.
Ieri sera avevo scritto che devi stare attento... se metti degli ammo che sono + morbidi rischi che alle curve ed alle rotatorie diventi una citroen diana... ovvero vai in piega penalizzando poi anche la stabilità.
Spesso non sono poi gli ammo rigidi ma i gommini (non ricordo mai il nome) che stanno a fine, e non ricordo dove sono altri gommini che mi sembrano ci siano, ammortizzatore che si sono irrigiditi e non tengono più l'elasticità di un tempo e quindi alle sollecitazioni fanno anchessi rumore.
Tieni conto che anche la gomma fa la sua sporca parte.
Una gomma vecchia, indurita o semplicemente scarsa alle buche senti tutto e fa rumore... una gomma nuova, + morbida e di qualità... su strada ti sembra di star sul velluto!
Questo è importantissimo credo.
L'assetto rigido è relativo... strike fece risistemare i suoi originali da un tipo che lo faceva per le gare e li fece + duri del 50% (un gokart)... ma erano duri e basta... ammo come i blistein (mark ha messo il link) sono rigidi ma non troppo... con tutto fatto l'auto (ne ho provate due con gli ammo... quella di micky con solo gli ammo e quella di dragon con ammo e molle) erano rigide ma molto comode... gli ammo lavoravano in curva benissimo ma sul dritto facevano il loro dovere in confort.
Ciauz :)
Conta che l'accoppiata che ti ho suggerito è progressiva (lo sono le molle ad essere precisi), è più o meno rigida a seconda della situazione (da come prendi le curve).
Purtroppo moltissimo fanno telaio, barre stabilizzatrici, e soprattutto cerchi e gomme. Se vuoi più confort cambia i cerchi con dei 14'' e monta gomme dalla spalla più alta... La coupe è nata come sportiva, le auto che hanno un gran confort pur non essendo dei furgoni sono di solito studiate appositamente... pensa alle varie BMW serie 3/5 o le audi A4 (che ha mio padre, stabile e comodissima)
e con spalla di 60 o 55... se no erro...
Altre con cerchio di 20 han spalla anche di 35! sai che legnate a ogni piccola buca?
BgPop, non vado di certo a mettere il cerchio da 14" solo per avere la spalla più alta... piuttosto mi sparo, eh... mi attirano invece le molle progressive ma a quanto pare per la mia Coupè gli ammortizzatori compatibili sono i vecchi B4 (soltanto a gas), quindi non è il massimo dell'evoluzione essendo fuori produzione.
Master, se dici che sono i tamponi di fine-corsa a determinare la rumorosità, vuol dire che gli ammo sono già rotti - o quasi - da un pezzo...
Comunque il sito della Bilstein è incasinatissimo. Ci sono troppe sezioni, molte parti restano in tedesco anche selezionando la lingua inglese dall'inizio, ecc.
In ogni caso approfondiamo l'argomento, portate le vostre esperienze: sono certo che anche altri lettori sono interessati viste le strade dissestate che sono molto frequenti (ahimè) in Italia...
I tamponi non so se sono i responsabili... certo è una variabile.
Cmq io ho cambiato oggi le gomme con delle gomme della continental, le contact premium 2 che dal sito di gomma diretto sono molto silenziose ed hanno ottime performance su tutti i fondi.
Bè.... si è ridotto molto il rumore a terra e quello alle buche.
Direi che sono molto soddisfatto!
Se dovessi cambiare anche gli ammo... bè... sarebbe poi il massimo.
Ciauz :)
Terrò in considerazione la tua esperienza ma per quest'anno escludo di cambiare pneumatici, dato che pur essendo rumorosi nel rotolamento sembrano ancora buoni (hanno ancora le strisce colorate sui tacchetti...). Secondo me il mio problema sta proprio nelle sospensioni perchè i rumori sono tipo "sbonk", per capirci...
Giusto per aggiungere qualcosa ai bilstein posto il link a Kayaba, un produttore jappo di ammortizzatori: http://www.kayaba.co.uk/kyb-italy/index.asp
http://www.kayaba.co.uk/kyb-italy/shocks.html
Aggiungerei:
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