Questo tutorial e per adesso sul mio sito... metto il link allo stesso.
Ho montato gli Xeno in meno di 1 ora di lavoro... per fare un lavoro fino occorrerebbero circa 1,5 o 2 ore...
Questo perche occorrerebbe smontare la batteria e fare le cose con calma che questa mattina non avevo.
Il link e questo... con un po di tempo mettero tutto anche sul sito... a meno che non si voglia copiare e metterlo sul sito (cosa che autorizzo immediatamente ^_^)
http://xoomer.alice.it/bigmasterpc/CoupeHyundai/Fai-Da-Te/fai-da-te-Index.htm
Saluti ^_^
Allora...
Visitando il link mi si spegne il monitor...
Mi installi un cookie di imrworldwide.com...
Un link ad un tutorial sull'installazione di kit xenon è nascosto a sinistra...
mmm a me apre tranquillamente la pagina... sulla sinistra scorrendo in basso c'e il link che lo apre nel frame di centro.
E' fatto con frontpage... cmq provo ad aprirlo con Maxtoon, un altro web browser... e si apre regolarmente... non saprei che dirti...
Riprova un altro giorno...
Ciauz :)
Ho riaperto il collegamento, e proprio uno spiegone! :o
Complimenti per la chiarezza delle descrizioni e delle immagini!
P.S.- SE riusciro a procurarmi anch'io un kit, faccio un tutorial per tutti i Tiburoner (avendo altri fanali anche gli spazi retrostanti sono diversi).
master ma xke nn gli fai qui sul sito i tutorial!!!!!!!!! cosi evitiamo di ritrascriverli?? che senso c'e mettere i link?!?!?!?!
aspettiamo il tuo traxter ;)
lo metto io sul sito, tanto devo ancora finire la sezione tech lab...
perche mettendoli sul mio sito faccio tutto veloce e posso consultarlo al volo anche in off-line... invece sul sito ci devo imparare... tanto faccio un tutorial ogni morte di papa (come si dice da noi... ovvero, 1 all'anno)... tanto e poco il mio tempo :(
Ciauz :)
Odio xoomer, a caricare dura piu di Rocco Siffredi. Quindi faccio qua le domande, Master, anke te quindihai utilizzato l'impianto originale come ho fatto io, niente fusibile e rel? esterno giusto???? Fammi sapere poi se il fusibile degli anabagglianti ti si squaglia XD.
Mmmm... effettivamente sul TDT ho letto che uno ha dovuto usare il sistema con relays collegati direttamente alla batteria (il che diventa un bel casino!). Spero non avesse una Tibu, altrimenti dovrei farlo anch'io!
beh...in teoria consumano e impattano meno degli originali..non dovrebbe servire ne fusibile ne relais...sbaglio??? normalmente certe modifiche si fanno per attrezzi che consumano di piu (tipo la mia tromba che succhia 15A invece dei 5 originale e mi ha foxxuto due fusibili prima di arrivarci)
In effetti e vero... l'impatto sull'impianto originale e nettamente inferiore.
Infatti le ballast (oltre ad una lista notevole di specifiche, che ho trovato direttamente dal costruttore, tra cui anche il famoso anti-flikering che viene sponsorizzato per digital elettronico o qualcosa del genere) consumano meno delle originali.
si parla in condizioni normali di 3,2 Ampere con un max di 20 d'impulso... ma che non si raggiungono mai.
Qualche problema si puo trovare adesso con i nuovi 55W... ma che io eviterei...
Cmq no, nessun problema e con la pioggia (oggi) ci vedo divinamente.
In piu mi ha risolto un problema: quando accendevo il condizionatore l'intensita luminosa si abbassava un po... adesso non lo fa piu ^_^ :)
Ciauz :)
volevo segnalare che appena ho del tempo faccio le foto anche del punto dove mettero le ballast a "scomparsa".
Ciauz :)
Ok, perfetto...(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fgaming.ngi.it%2Fforum%2Fimages%2Fngismiles%2Fapproved.gif&hash=d6cbb5239f933dee46baace020b055c1" rel="cached" data-hash="d6cbb5239f933dee46baace020b055c1" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://gaming.ngi.it/forum/images/ngismiles/approved.gif)
Hai ragione, ci ho pensato anch'io facendo un rapido calcolo: se le 35W irradiano circa 3000-3200 lm (hanno un'efficienza luminosa di 85-90 lm/W) quindi le 55W faranno circa 4800-5000 lm... effettivamente potrebbe essere un'esagerazione!!! ...ma i miei fari lenticolari sono cosi opachi, ma cosi opachi che... ::)
Beato te! Io invece oggi con la pioggia e col mal di testa sono andato da cani... praticamente i fari mi puntano a 6-7 metri dall'auto (grazie al c?gli?ne che li ha calciati) e chi mi stava dietro praticamente faceva luce anche davanti a me! Quindi oltre a sforzare la vista dovevo andare pianino. (tick)
X verificare se ti si squaglia il fusibile degli anabaglianti ti ci vorra un mesetto forse 2, il problema nn sta nell'arco del funzionamento, ma al momento di accensione, sembra quasi che il picco dia come dire fastidio, sia troppo alto al momenti di accensione, infattimettendoun fusibile di amperaggio piu alto, questi nnsi squaglia, ma in compenso il rel? continua a scattare, intndo il fusibile nn si brucia, ma la plastica ke lo ricopre si squaglia, subito mi spaventati pensando che anke i circuiti sotto la scatola avessero subito lo stesos fato, ma nn e cosi.
Infatti si tratta di un picco di assorbimento impulsivo, c'e il rischio che nemmeno con un multimetro si riesca a misurarlo perche magari non rientra nella finestra di campionamento (misurazione).
ragazzi, ma pensavo...se le fdo aprono il cofano e guardano i fari, ci beccano perke vedono (se sono minimamente informati) tutti i fili che escono dal tappo...allora sono un po di giorni che penso a come ovviare la cosa...anke perke mi scoccia bucare il tappo originale (e una cavolata, ma a me da fastidio)...pensa ke ti ripensa...a un certo punto SLAAAAV....illuminazione....la cosa e un po makkinosa, pero si ovvierrebe alla foratura e sarebbe praticamente invisibile...
pensavo, si prende un connettore femmina tipo quello incassato nel faro, e da li si fanno partire i fili che andrebbero ad alimentare la ballast (in pratica quelli che si inserirebbero nel connettore originale della lampada alogena, si fanno poi le connessioni normali a un altro connettore maschio che poi si inserisce normalmente nel faro dove si fanno arrivare pero i collegamenti che partono dalla ballast....a questo punto il connettore originale all'alogena lo usiamo per collegare direttamente la lampada xeno....ed ecco il lavoro + paccoso...bisogna tagliare i collegamenti della lampada xeno e saldarci ii connettori da inserire nel connettore originale della lampada alogena....
allora? ke dite? fattibile come cosa? troppo esagerata?...l'unico mio dubbio:
- trovare i connettori tipo quelli originali usati nel faro
- i fili dell'impianto originale si fonderebbero?
comenti...
Sinceramente mi sono trovato davanti alla stessa esigenza di non forare il tappo.
Anche perche quando lo si avvita, si attorcigliano i cavi con ovvi rischi di distacco.
Quindi ho adottato un'atra soluzione. Sulle Tibu, sotto al tappo anabbaglianti, c'e un ampio spazio vuoto (circa 2,5x2,5 cm) da forare per far passare i quattro cavi (alla lampada e alla centralina).
Avevo pensato anch'io di riciclare il connettore, pero dovresti comunque fargli arrivare cavi dal fascio originale (per abbaglianti e posizioni) e cavi dalla ballast, quindi la diramazione si vede. E poi essendo strutturato in modo da resistere a umidita e vibrazioni e difficile smontarlo... temo!
Comunque i connettori li potresti trovare dai demolitori o acquistando fari di recupero sui ebay.
Io il kit l'ho montato mettendo i rele... mi avevano consigliato cosi
alla fine sono dei semplici tappi in plastica, forateli non succede niente. Se volete rimettere le luci originali si possono ricoprire con un po' di vtr o stucco quello che volete...
Forse parlo cosi' perche' questi giorni ho usato troppa vetroresina e stucco ... (idiot)
Non e tanto il problema del forarli che e na cavolata....il fatto e che se ti aprono il cofano e vedono il tappo forato che cavolo gli contesti? Almeno se non si vede niente...
@traxter
Ma io non voglio mica smontare i connettori dal faro...semplice usarne altri due e baipassare i cavi originali dell'anabagliante...gli altri poi andrebbero normali...ci vorrebbe un disegnino ma penso che hai capito ke intendo....
cmq ho forato il tappo e amen...poi gli ho messo una guaina nera e nastro adesivo nero per coprire i cavi che escono dal tappo e vanno alla ballast...si vede pochissimo....appena riesco posto le foto del lavoro...
Ho capito, si... per smontare il connettore intendevo quello volante.... ma comunque e sempre uno smazzamento che si puo evitare.
Ecco il mio lavoretto di montaggio, ma prima vi fo vedere a quale rispettabile traguardo sono arrivato e a cui mi appresto a fare questo upgrade alla mia tuscanina
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg145.imageshack.us%2Fimg145%2F5451%2Fdscn1381pg5.th.jpg&hash=1cfaab338e13c8644f803101f20f8169" rel="cached" data-hash="1cfaab338e13c8644f803101f20f8169" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img145.imageshack.us/img145/5451/dscn1381pg5.th.jpg) (http://img145.imageshack.us/my.php?image=dscn1381pg5.jpg)
come si presentano i miei fari prima dell'intervanto (sono delle bosch xenon-blue mi pare le lampade...cotrollero)..monto delle posizione a 4 led bianche (che cmq danno l'impressione del bluettino
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg246.imageshack.us%2Fimg246%2F1226%2Fdscn1389te5.th.jpg&hash=48a2bdb8e5ee275cf295339f1e81ecda" rel="cached" data-hash="48a2bdb8e5ee275cf295339f1e81ecda" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img246.imageshack.us/img246/1226/dscn1389te5.th.jpg) (http://img246.imageshack.us/my.php?image=dscn1389te5.jpg)
la confezione come si presenta come ben conoscete con la punta per fori circolari da 24 (se ricordo bene) indispensabile...assieme al trapano...e qlksa vite e rondella spaccate accessoria che non si sa mai
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg246.imageshack.us%2Fimg246%2F7986%2Fdscn1400kp4.th.jpg&hash=31f5f8d912ff5faa91bba8789922cb6f" rel="cached" data-hash="31f5f8d912ff5faa91bba8789922cb6f" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img246.imageshack.us/img246/7986/dscn1400kp4.th.jpg) (http://img246.imageshack.us/my.php?image=dscn1400kp4.jpg) (https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg507.imageshack.us%2Fimg507%2F8718%2Fdscn1403mq7.th.jpg&hash=7db3a8f44b0a8f48b244473c3d1f476d" rel="cached" data-hash="7db3a8f44b0a8f48b244473c3d1f476d" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img507.imageshack.us/img507/8718/dscn1403mq7.th.jpg) (http://img507.imageshack.us/my.php?image=dscn1403mq7.jpg)
tolti i fari, si puo notare un alloggio ideale per le nostre ballast, se notate potete vedere che c'e un sacco di spazio sotto diciamo la batteroia, ma verso l'esterno, li c'era il risonatore e l'ho tirato via
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg81.imageshack.us%2Fimg81%2F6856%2Fdscn1391jl6.th.jpg&hash=3f8473776e282ccd4365cd3550881ce6" rel="cached" data-hash="3f8473776e282ccd4365cd3550881ce6" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img81.imageshack.us/img81/6856/dscn1391jl6.th.jpg) (http://img81.imageshack.us/my.php?image=dscn1391jl6.jpg)
prendiamo bene le misure per poi fare i fori di fissaggio del supporto ballast
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg242.imageshack.us%2Fimg242%2F2466%2Fdscn1395xp0.th.jpg&hash=03a5d77e03213d78f2922b0ca01d339f" rel="cached" data-hash="03a5d77e03213d78f2922b0ca01d339f" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img242.imageshack.us/img242/2466/dscn1395xp0.th.jpg) (http://img242.imageshack.us/my.php?image=dscn1395xp0.jpg)
fatti i fori con una punta dell'8, max 10 (se non ricordo Male) decido di utilizzare la plastica di imballaggio per
ammortizzare ed evitare troppe vibrazioni alla ballast, taglio lo spessore minimo indispensabile
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg150.imageshack.us%2Fimg150%2F1821%2Fdscn1411ru4.th.jpg&hash=b731fdf74bd4c1c6407057b512b42e2f" rel="cached" data-hash="b731fdf74bd4c1c6407057b512b42e2f" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img150.imageshack.us/img150/1821/dscn1411ru4.th.jpg) (http://img150.imageshack.us/my.php?image=dscn1411ru4.jpg)
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg150.imageshack.us%2Fimg150%2F7564%2Fdscn1412we9.th.jpg&hash=fe21ed41232e6e34e0f5635e44108246" rel="cached" data-hash="fe21ed41232e6e34e0f5635e44108246" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img150.imageshack.us/img150/7564/dscn1412we9.th.jpg) (http://img150.imageshack.us/my.php?image=dscn1412we9.jpg)
sagomo un pochino la plastica
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg150.imageshack.us%2Fimg150%2F7460%2Fdscn1413an7.th.jpg&hash=2b4fb48ddc47a24354c666c56e3ec812" rel="cached" data-hash="2b4fb48ddc47a24354c666c56e3ec812" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img150.imageshack.us/img150/7460/dscn1413an7.th.jpg) (http://img150.imageshack.us/my.php?image=dscn1413an7.jpg)
monto il supporto
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg150.imageshack.us%2Fimg150%2F8940%2Fdscn1415ea2.th.jpg&hash=53065fdb3385d68d19dc97ba74248430" rel="cached" data-hash="53065fdb3385d68d19dc97ba74248430" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img150.imageshack.us/img150/8940/dscn1415ea2.th.jpg) (http://img150.imageshack.us/my.php?image=dscn1415ea2.jpg)(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg81.imageshack.us%2Fimg81%2F7324%2Fdscn1439nq6.th.jpg&hash=73eb3335209f7c680d4881e0cc19ff4d" rel="cached" data-hash="73eb3335209f7c680d4881e0cc19ff4d" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img81.imageshack.us/img81/7324/dscn1439nq6.th.jpg) (http://img81.imageshack.us/my.php?image=dscn1439nq6.jpg)
passiamo alla foratura dei tappi
incidiamo per bene il centro con un punteruolo
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg81.imageshack.us%2Fimg81%2F4283%2Fdscn1424mn3.th.jpg&hash=0e0866ba9734f29365424d5469958250" rel="cached" data-hash="0e0866ba9734f29365424d5469958250" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img81.imageshack.us/img81/4283/dscn1424mn3.th.jpg) (http://img81.imageshack.us/my.php?image=dscn1424mn3.jpg)
risultato finale
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg242.imageshack.us%2Fimg242%2F6614%2Fdscn1430af0.th.jpg&hash=11043ffa5847ee40cc13ddf90c0f4742" rel="cached" data-hash="11043ffa5847ee40cc13ddf90c0f4742" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img242.imageshack.us/img242/6614/dscn1430af0.th.jpg) (http://img242.imageshack.us/my.php?image=dscn1430af0.jpg)
Montaggio lampade
alloggiamo la lampada nel faro...fate combaciare i cavi nero col nero e colorato con colorato; ho trovato un po di difficolta nell'inserire la lampada nella sede per via del basamento in plastica forse un po grandino, e ho notato che la molla che blocca la lampada, un po sforza sull aplastica...speriamo non la deformi col tempo
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg245.imageshack.us%2Fimg245%2F2168%2Fdscn1428nb6.th.jpg&hash=6eb08019b506c472628a25dae8f94627" rel="cached" data-hash="6eb08019b506c472628a25dae8f94627" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img245.imageshack.us/img245/2168/dscn1428nb6.th.jpg) (http://img245.imageshack.us/my.php?image=dscn1428nb6.jpg) (https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg242.imageshack.us%2Fimg242%2F2775%2Fdscn1436kh3.th.jpg&hash=4dd0fac61378c73634e183b3553cd899" rel="cached" data-hash="4dd0fac61378c73634e183b3553cd899" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img242.imageshack.us/img242/2775/dscn1436kh3.th.jpg) (http://img242.imageshack.us/my.php?image=dscn1436kh3.jpg)
chiudiamo il tutto...anche qua ci vuole un po di delicatezza e accorgimento nel chiudere il tappo per via dei cavi ingombranti
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg184.imageshack.us%2Fimg184%2F984%2Fdscn1429sq1.th.jpg&hash=21ed24d47f75d21db543e1d7713ab737" rel="cached" data-hash="21ed24d47f75d21db543e1d7713ab737" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img184.imageshack.us/img184/984/dscn1429sq1.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=dscn1429sq1.jpg)
monto il faro e con una guaina nera e isolante nero maschero un po i cavi
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg245.imageshack.us%2Fimg245%2F3936%2Fdscn1442ea3.th.jpg&hash=725d539afb12ab370447570a59e9a2ff" rel="cached" data-hash="725d539afb12ab370447570a59e9a2ff" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img245.imageshack.us/img245/3936/dscn1442ea3.th.jpg) (http://img245.imageshack.us/my.php?image=dscn1442ea3.jpg)
risultato del mascheramento di giorno, qua sotto si vede se si infila la testa nel vano motore anche la ballast, ma solo dal faro dx, l'altro c'e la maschera della batteria che occulta molto bene
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg223.imageshack.us%2Fimg223%2F429%2Fdscn1452la4.th.jpg&hash=9ab7524da5c7b4e14a9da2e0efc7e14e" rel="cached" data-hash="9ab7524da5c7b4e14a9da2e0efc7e14e" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img223.imageshack.us/img223/429/dscn1452la4.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=dscn1452la4.jpg) (https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg507.imageshack.us%2Fimg507%2F9898%2Fdscn1453aw2.th.jpg&hash=d202ae818a460de2582abdfbb45da0d1" rel="cached" data-hash="d202ae818a460de2582abdfbb45da0d1" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img507.imageshack.us/img507/9898/dscn1453aw2.th.jpg) (http://img507.imageshack.us/my.php?image=dscn1453aw2.jpg)
risultato luci
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg223.imageshack.us%2Fimg223%2F6900%2Fdscn1445as9.th.jpg&hash=9a87c28b685daa90525d7cebc12305d1" rel="cached" data-hash="9a87c28b685daa90525d7cebc12305d1" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img223.imageshack.us/img223/6900/dscn1445as9.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=dscn1445as9.jpg)
particolare del faro, in futuro magari anneriro tutta la parte argentata del faro, riflette talmente tanto la luce che mi illumina anke lateralmente la strada...se si fissa il faro di lato, si rimane abbagliati
(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg223.imageshack.us%2Fimg223%2F790%2Fdscn1446tm2.th.jpg&hash=8722a30d68c7014fa838d29844241bff" rel="cached" data-hash="8722a30d68c7014fa838d29844241bff" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img223.imageshack.us/img223/790/dscn1446tm2.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=dscn1446tm2.jpg)
se rendo l'idea, da cosi (https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg99.imageshack.us%2Fimg99%2F2363%2Fdscn1449piccolada0.th.jpg&hash=c5d7dbf47a0290480f57e3366cb9ba2d" rel="cached" data-hash="c5d7dbf47a0290480f57e3366cb9ba2d" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img99.imageshack.us/img99/2363/dscn1449piccolada0.th.jpg) (http://img99.imageshack.us/my.php?image=dscn1449piccolada0.jpg) a cosi (https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg507.imageshack.us%2Fimg507%2F6129%2Fdscn1449nerakp2.th.jpg&hash=0a655e73e7174b37ddfa7d469ceebbb4" rel="cached" data-hash="0a655e73e7174b37ddfa7d469ceebbb4" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img507.imageshack.us/img507/6129/dscn1449nerakp2.th.jpg) (http://img507.imageshack.us/my.php?image=dscn1449nerakp2.jpg) poi tirero via anke l'arancione che mi sta stancando sempre di +...sarebbe bello trovare qlksa a led stile audi
Direi che il tuo tutorial sia letteralmente fantastico e ben particolareggiato.
Impagabile!!!!
Bello il fatto di togliere i fari e poterci lavorare comodamente dal tavolo... cosa che non posso fare io.
Cosa che mi piace molto.... l terro a mente ^_^
In pratica si fa come alle Focus, che si toglie il faro, si installa e si rimonta... totate record da 30 minuti in 2... 18 minuti in tre (siamo una squadra oramai qua da me eheheh).
Complimenti a 2000! usero la guida per metterla anche sul mio sito... e troppo bella!
Ciauz :)
Ps: come ci vedi adesso?
bella li zio zeus!!! finalmente una mezza foto della tua car!!! hahahaaha
comunque avresti dovuto fare le foto delle luci accesse al aperto e senza flash!!! ;)
Zeus, scusa la domanda ma quella plastica spugnosa sotto il supporto della ballast e autoadesiva?
Oppure per fissare quel supporto nero hai forato la lamiera dell'auto per usare delle viti?
Sulla Tibu non e molto fattibile rimuovere completamente il faro, almeno secondo le mie possibilita.
Pero ho trovato gli spazi (estremamente ristretti, pero) in cui nasconderle. Ci sono gia due fori utilizzabili. Ma non ho tenuto conto dell'esigenza di mettere della gomma per assorbire le vibrazioni.
A dire il vero servirebbe calcolare tipo di gomma e spessore per essere certi di assorbire le vibrazioni a determinate frequenze. Ma a questo punto bisogna diventare ingegneri, non appassionati.
E bravo lo zeusino, io sto pensando di provvedere a farci fendi pure, xk? con gli xeno, fendi alogeni son inutili(nn ke anek prima facessero miracoli), coglierei l'occasione cosi di aggiornare tutto l'impianto, ovvero centraline vekkie e lampade h3 nei fendi(4500 kelvin penso siano giusti x dei fendi). Nuove centraline digitali e nuove 6000 o 5400 kelvin x gli ana. E passare il tutto sotto rel? a differenza di come ho adesso.
Ma perche quando le montai io tutti mi dissro di mettere i rele e qui nessuno li mette?
Perche se ti va bene si rischia un fusibile e si risparmiano smazzamenti, se ti va male ti rassegni a usare i relays.
Lo "spugnotto" l'ho ricavato dalla confezione originale del kit...l'ho ritagliato, mesos tra il telaio e il supporto ballast, poi ho avvitato il supporto, non ho usato nessu tipo di colla....
mi son di menticato di scrivere che ho messo anke questo "protezione D.I.Y.) anke tra ballast e staffa stessa, in modo che la ballast abbia meno vibrazioni possibili....l'unica casa che volevo fare era anke insacchettare la ballast...in modo da nn farla sporcare...pero nn penso cambia qlksa...
Ai fendi ci sto pensando pure io...
Si vede moolto bene e molto + in profondita....
grazie per i complimenti....pero secondo me ad usare l'idea degli spinotti sarebbe stato veramente una GALLATA/FIKATA...
Ti ringrazio per la risposta, vedro di procurarmene anch'io tra gli imballaggi.
La precauzione di insacchettare le ballast l'avevo letta in un altro forum automobilistico, in effetti cosi si evita il rischio condensa - polvere - spruzzi, pero c'e da dire che non saprei se la dissipazione del calore venga limitata...
Sinceramente non dovrebbe essere necessario niente di tutto questo, in quanto quelle centraline le danno antitutto, pensa ke le mie sono solo appoggiate XD xk? si sono staccate da tempo dal telaio e nn ho voglia di rismontare tutto
Deh, non e che siano anti-tutto in ogni caso... le mie ci hanno delle fessure sui coperchi che mo ci faranno il nido le formiche...
ottima guida zeus, complimenti
ma hai alimentato tramite cablaggio normale? e consigliato montare l'alimentazione dalla batteria con rele..se no rischi di bruciare l'impianto. un mio amico su tuscani ha bruciato il cablaggio di serie
come bruciato il cablaggio? E come si fa a mettere sti rele? ma che ballast erano? da 35 o 55 w??
E' lo stesso che avevano detto a me quando presi il mio kit... io pero non ho idea da quanto siano le ballast
penso dipenda da cosa ci hai attaccato al cablaggio normale push!! probabilmente come carl il tuo amico aveva sicuramente neon e impianto audio che assorbivano corrente, e davano picchi all'accensione e allo spegnimento, oltre magari non avere un impianto di terra maggiorato!! ;)
ovvio che la sicurezza e sempre importante, e anche io opterei a mettre sotto rle o ulteriore fusibile gli xeno!! non si sa mai, tanto la procedura e semplice e nn troppa costosa.....
tuscani di serie, kit xenon lamp. chiedero se da 35 o 55
bhe allora aveva qualche problema nell'impianto... o molto probabilmente nel kit, visto ke fino ad ora sono stati qui montati senza rele!! ;)
ragazzi, avete qlke skema semplice per aggiungere i rele?
oggi sono arrivati i miei kittini xenon!!
10 minuti e erano gia belli pronti! Mamma che bella luce ghiaccio!!!!
problema:con tutta la pioggia di sti giorni mi si e appannato il faro internamente...non e che si rovinano gli xenon con st'umidita???
vogliamo le foto tim!!!!!!!
Fatto velocemente, qualcuno confermi che e giusto.
Ciauz(https://www.hyundairacing.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fimg823.imageshack.us%2Fimg823%2F7607%2Funledkuu.jpg&hash=34657db3756cf48d1e63d4520a7dd9bf" rel="cached" data-hash="34657db3756cf48d1e63d4520a7dd9bf" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://img823.imageshack.us/img823/7607/unledkuu.jpg)
si, dovrebbe esser cosi, il + e meno del comando fari va sulla bobina del rele, il contatto normalmente aperto va collegato al + della batteria, l'altro va al + della ballast.
Il meno invece e tutto in comune (lo attacchi alla carcassa dell'auto).
Fusibile di 10 A per ballast per star megatranquillo, altrimenti 15A per tutti e due i fari, come gli originali.
Scusa il ritardo ma non avevo visto ancora il post.
ecco le foto, non sono il massimo perche il cell e da 2megapx...comunque strailluminano!!!
**link rimosso, l'immagine non esiste più**
Raga, mi sa ke devo aggiungere i rele...ogni tanto quando accendo i fari sembra che la strumentazione impazzisca per un secondo...o meglio, tuee le lancette dal tacjhimetro alla benzina si azzerano per un attim..quasi gli mancasse corrente per un istante...allora spiegatemi bene bene che fare....ho trovato una schema con un rele, pero non c'e ne potenza del rele, ne spiegato bene i collegamenti... H-E-L-P
Complimenti Timoty, oltre a "strailluminare", umiliano le alogene!!!
zeus... avevamo scritto qualcosa cmq strano... non dovrebbe essere cosi.
Vediamo...
E' molto semplice, piu di quanto puoi pensare.
Allora... cerchero di farla semplice: prendi due fastom come quelli delle lampade che hai infilato nel connettore originale e tira fuori un + e un - per avere l'on-off delle lampade.
Poi prendi un rele da auto (li vendono i ricambisti, credo siano da almeno 20A).
Il + e il - che hai fatto uscire dal faro (tramite il foro che hai praticato, li fai passare di lato), che sono i cavi che daranno il comando di accenzione, li colleghi ai punti del rele che sono indicati come "bobina".
Se provi a collegarli sentirari un Clic-Clic che e il rumore dell'elettrocalamita interna.
Le altre uscite sono i contatti.
Poi prendi sempre dal ricambista un portafusibile volante per un fusibile da almeno 20A e del cavo rosso e nero di sezione minima 2,5mm (da elettricisti)
A quel punto il "meno" lo colleghi direttamente al meno dei morsetti delle lampade xeno (togliendolo da entrambi i fari, cioe al fastom che avevi nel connettore originale) e lo isoli bene (nastro o termorestringente... meglio se prima li saldi con saldatore e stagno).
Il positivo diretto della batteria invece lo fai passare prima dal fusibile e poi lo porti a due contatti del rele... i contatti, senza che tu dia il comando, devono essere aperti e chiudersi solo quando dai il comando... okkio che ci possono essere dei contatti che invece stanno sempre aperti e quando dai il comando si aprono!
Le uscite dei due comandi andranno (sempre con filo rosso) una ad un fanale e l'altro all'altro fanale.
A quel punto, come hai fatto per il meno, saldi sul fastom rosso della lampada e isoli.
Quando accendi avrai la linea dedicata alle lampade e senza problemi.
Nel manualino cmq ci dovrebbe essere lo schema...
Ciauz :)
Ps: se hai problemi chiamami, fuori orario lavoro pero :)
Ps: nella pagina precedente c'e un semplicissimo schema messo da carl... io l'ho spiegato a parole, lui a disegno.
Ciauz :)
Ma non ti conviene accendere i fari DOPO aver avviato il motore? Cosi anche l'alternatore contribuisce a erogare corrente...
quoto traxter, anzi la cosa migliore sarebbe anche accendere TUTTO a motore avviato cioe anche la radio e quant'altro
Riguardo ai relays... occhio perchè se non erro nelle connessioni vanno a sostituire le lampade alogene, che sono da 55 W ma l'elettromagnete del relay consuma meno potenza, quindi il fusibile in serie andrebbe abbassato di conseguenza, altrimenti prima che si interrompa la bobina fa in tempo a bruciare completamente!!!
In sostanza il relay è un interruttore comandato, quando l'elettromagnete viene alimentato, devia dei contatti (li apre o li chiude a seconda che sia NC o NO, cioè "normally close" oppure "normally opened"), mentre quando si interrompe l'alimentazione della bobina (cioè l'elettromagnete) le lamine tornano allo stato precedente.
Zeus... guarda questa inserzione... forse ti puo aiutare... tutto gia pronto plag & play:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=300171433120&ssPageName=STRK:MEWN:IT&ih=020 (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=300171433120&ssPageName=STRK:MEWN:IT&ih=020)
Mi ero dimenticato... ma a pagina 10 del manuale che e assieme al kit c'e lo schema di come fare...
Il fusibile c'e apposta per evitare che si fonda qualcosa... in genere l'impianto originale e dimensionato per 15A, se si mette un relay occorrerebbe mettere un 20A almeno... per sicurezza, cavi di almeno 2,5mm minimo per le singole lampade... e un buon 4 o 6mm per il filo rosso (positivo) generale dove c'e il fusibile.
Se si usano 2 relays separati e sufficiente mettere due fusibili da 10A, uno per canale.
Ciauz :)
**link rimosso, l'immagine non esiste più**
Sezione dei cavi a parte, il fusibile originale (cioè ramo degli anabbaglianti) va a trovarsi in serie ai relays, quindi la portata può essere ridotta; non credo che la bobina di un relay consumi moltissimo (è solo un'elettromagnete che attira un contatto a lamina), mentre ne vanno installati altri due per proteggere le ballast! Questi sì che devono essere da 15-20A ciascuno (dipende da quanto assorbe all'accensione una centralina).
Ah... ora ho capito... dici per proteggere il relay... mica avevo capito!
Ma che ti importa... al massimo friggi quello che con 3 euro lo ricompri...
Saro semplicista?
Ciao ragazzi...e da un po che nn entro nel forum..poi con calma mi leggo tutto....ho dato una lettura veloce...tengo a puntualizzare che io accendo e spengo tutto a motore acceso....per ultimo spengo il motore....iL "GIOKINO" che mi tira gli xeno non me lo fa mai ad auto appena accesa, ma tipo quando vado e al vcrepuscolo li accendo..ma non sempre cmq....ogni tanto....boooooooo
Strano... sembra che ci siano dei falsi contatti che ti fanno ballare i sensori del cruscotto... C'e da dire che le ballast sono particolarmente indicate per ridurre i disturbi... le vecchie centraline invece potevano dar + disturbi.
Cmq al limite prova a comprare quel kit su obd2world dove con 15 euro ti togli il dubbio e ti danno tutto... rele, fusibili e cavo pronto per l'uso.
Cmq strano... sono a circa 30-35 kit (mi fumano in mano... non riesco a tenerne uno per + di una settimana!) e questo e il 2? problema strano...
Il primo e stato su una mercedes che ha il vano motore caldissimo e una ballast posizionata vicino al tubo del radiatore... surriscaldava ed entrava in protezione termica (e c'aveva pure ragione!!!!).
Quindi a problemi strani sono a 2, con uno risolto.
Ciauz :)
Ritorno sull'argomento con un suggerimento; forate il guscio dei fari DA SOTTO per il passaggio dei cavi. Ho per le mani un faro per Tiburon, così come ho fatto per l'altro topic della regolazione orizzontale, ho sperimentato questo sistema alternativo, illustrato dalle foto:
individuare il punto da forare sul lato inferiore del faro, tramite una punta conica (svasatore) il cui diametro deve essere pari a quello minimo del gommino passacavi.
Rimuovere il motorino per la regolazione dell'altezza fari (si ruota di una frazione di giro e si sgancia inclinandolo), per maggior comodità nell'infilare le dita nel faro.
Controllare che le lampade HID abbiano l'arco di scarica all'altezza del filamento delle alogene vecchie, altrimenti potrebbe non trovarsi nel fuoco della parabola.
Risultato finale (questo è il lato inferiore del faro!). Purtroppo la lampadina allo xenon ha un anomalo ed INUTILE prolungamento posteriore, per cui i cavi sporgono più dell'alogena alloggiata nello stesso luogo (ma il tappo non interferisce comunque, per fortuna).
**link rimosso, l'immagine non esiste più****link rimosso, l'immagine non esiste più****link rimosso, l'immagine non esiste più**
in questo modo dovresti smontare il fanale... troppo complicato. Io sto girando da 2 anni senza uno di quei tappi e la condensa l'ho avuta solo nel fanale col tappo
e se cosi non fosse tenti il suicidio o c'e qualche soluzione?
Se l'arco di scarica e molto piu avanti rispetto al filamento dell'alogena precedente, si possono mettere dei distanziali (spessori in lamierino forati e sagomati) tra gli incastri per far arretrare la lampadina dello spazio necessario; se invece l'arco di scarica e arretrato rispetto al filamento non c'e molto da fare, ahime (ma dipende sempre dalla struttura dello zoccolo).
Ehe... oggi "prima luce" per i miei xenuzzi... non mi sembrano da 4'300 °K come scritto sulla confezione, infatti la luce emessa è molto azzurra per ora, ma so che richiedono un tempo di "burn-in" per andare a regime. Per ora nessuna possibilità anti-sgamo...
Inoltre la fretta mi ha costretto a installare le centraline peggio di come speravo, dovrò riposizionarle.
Comunque, il kit l'ho pagato poco e ci ho messo mezza giornata per l'installazione, in futuro spero di trovare una coppia di lampade con colorazione più tradizionale...
4300 azzurra... no... fanno giallo, te lo assicuro.
Ho una coppia di 4300 e ho provato a metterne 1 assieme alla mia 6000.... bianco azzurrato contro giallo pieno al confronto.
Rispetto all'alogena... sembrano bianche... o gialle sbiadite... ma rispetto al 6000 che e realmente azzurrato (leggermente) son giallissime!
Ho fatto un po' di giretti dopo il tramonto, su strade di campagna e quindi senza lampioni; l'effetto di tutti i catarifrangenti e le pellicole tipo 3M "Reflectlite" è proprio come se brillassero di luce propria! Leggermente minore l'effetto della segnaletica orizzontale (strisce sull'asfalto) ma sono vecchie e risaltano comunque bene.
Comunque il colore resta azzurro spento, attendo un'altra settimana per scrupolo, ma mi sa che hanno cannato l'ordine...
Volevo farvi sapere che ho trovato in commercio delle scatole per racchiudere le b@ll@st... e proteggerle.
Si tratta di scatole rettangolari per elettricisti con coperchio e (importante) guarnizione di tenuta a pressione, il grado di protezione è IP56. La marca è Gewiss, il modello GW 44 205.
Poi sta a voi scegliere se usarle o meno, dovrete farci un foro da chiudere con silicone o tappo passacavi per estrarre l'alimentazione a 12V e quella verso la lampada. Infine si fora il fondo della scatola per fissarla con viti (o rivettarla) alla carrozzeria.
Attenzione all'ultima cifra del modello, se la sbagliate trovate una misura completamente diversa.
Nei due negozi di materiale elettrico che ho qui intorno ho trovato solo le GW 44 206 che sono TROPPO GRANDI (secondo loro non ne esistevano misure inferiori...!) e infatti ho dovuto aprire tutto, sfilare i cavi e levare tutto il kit con grande rabbia, ho perso tempo e non me ne faccio nulla delle scatole. Tra l'altro ho scoperto che non mi funziona più il motorino alzafari sinistro (guidatore).
EDIT: dimenticavo... il prezzo! Dovreste trovarle a circa 5 euro l'una... se vi rivolgete a grossisti del settore ovviamente anche intorno ai 3,50.
RI-EDIT: il motorino ha ripreso a funzionare...
master grazie di ste 6000k .. sono bellissime e cmq guido da giorno anke di notte e soprattutto quando piove la sera.. oraperò.. ho gli abbaglianti che stonano... mmm bixenon in arrivo? :D cmq ho visto ste 4300 montate su una clio.. si voglio dire... se piacciono..
Io sto aspettando un paio di lampade a 3'000 °K... giallone come le alogene, visto che quelle attuali si ostinano a restare azzurrognole nonostante me le abbiano vendute come 4'000 °K... e fanno anche poca luce, diciamo 1,5 volte quella delle alogene.
Non so se dipende da un difetto delle ballast (magari erogano poca corrente) o perchè uso poco l'auto (1-2 volte alla settimana per circa 40-50 km) e quindi non hanno il tempo di andare in temperatura e vaporizzare tutti i composti chimici nel bulbo.
Secondo voi, se in un faro collego un'alogena e nell'altro lascio una lampada hid, accendendole entrambe posso paragonare realisticamente tra le due quale ha maggiore flusso luminoso, oppure - essendo collegate in parallelo - una delle due (dato che le resistenze non sono omogenee) assorbirà per forza più corrente e quindi il paragone non si può fare?