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Topic: Elaborazione del collettore di aspirazione (Letto 52451 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 30 –
cos'è???? so curioso, non puoi lanciare il sasso e poi nascondere la mano!

Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 31 –
Se non ricordo male il sito shark racing, si trova un big throttle da 60mm... Ma costa un botto.
Sulla rete si trova molto a poco, ma meno x il mio modello.
Basta cercare throttle body.
È questione di fori di fissaggio.
Appena trovo qualcosa di buono vi avverto

Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 32 –
Ho terminato il lavoro.
Con l'aiuto di un dremel ho levigato un po di più, non è lucidato ma ancora sciupato... E così deve rimanere.
Ho passato del diluente e carta, insomma,sono soddisfatto.
Spero si veda la foto

Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 33 –
Interessante...facci sapere poi come va l'auto   (good) (driving)

Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 34 –
non posso dire come andra' perche' fa parte di un'elaborazione piu' complessa e completa. quando montero' lo faro' tutto isieme... per cui non so se riusciro' a capire quanto il singolo  pezzo rendera'

Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 35 –
Riesumo questa discussione perchè sto elaborando un nuovo collettore di aspirazione per @MattPZ ed avendo trovato chi salda l'alluminio farò un'operazione come questa qui, ovviamente andando oltre a quella che ha fatto questo ragazzo.
Il collettore dove ha lavorato lui è di una Tuscani 2000cc 2006, io su una turbulence (ma vanno bene tutte) del 2000 1.600cc con lo scopo di ottimizzare e migliorare l'erogazione agli alti regimi ma e soprattutto ai bassi regimi migliorando lo scorrimento dell'aria:
Collettore Aria3.jpg
Collettore Aria2.jpg
Collettore Aria1.jpg

Sono già a buon punto sia come pulizia dei condotti che come sezione iniziale:
Pulizia condotto.jpg


Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 36 –
Bel lavoro....secondo me se fosse dritto sarebbe uno spettacolo...anziché fare quella curva prima di immettere aria nel motore...

Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 37 –
ricordo che il lavoro è stato fatto da un americano, io devo ancora farlo.
Si, sarebbe ottimo ma gli spazi non lo consentono con la lunghezza che è stata calcolata dal costruttore, i collettori che furono fatti anni fa erano più lineari, sicuramente migliori.
Ricordo:
più lunghi e più larghi = maggiori bassi e minori alti
Più stretti e più corti = maggiori alti e meno bassi.

Il tutto entro certi limiti ovviamente.

Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 38 –
Domanda...artigianalmente non si potrebbe tagliare il collettore evitando quella curva? Facendo in modo che sia più dritto possibile?  ( tiro in alto )

Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 39 –
Si può tutto, ma dipende da quanto vuoi tribolare con tutti gli altri componenti e gli attacchi.
Io ho aperto sabato il collettore e ho iniziato a lavorarlo, ci ho messo 4-5 ore per farlo tutto per bene fino ad una finitura che ho considerato buona... e consumando tanti tanti inserti dremel (presi su internet perchè se prendi gli originali fai prima a pagare un mutuo).
Se vuoi un lavoro estremo si può fare tutto, ma più riduci la lunghezza e li rendi dritti più ottieni agli alti e perdi in basso.
Per fare un lavoro buono devi prima sapere cosa cerchi, poi pensare a come farlo ;)

Il mio scopo è migliorare un pò in basso e un pò in alto in economia, ottimizzando quello che c'è e riducendone le imperfezioni senza diventarci matto :)

Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 40 –
Secondo me fai prima a fare un collettore artigianale in acciaio, tutto liscio e con gli attacchi per i sensori. Io lo feci sulla mia uno turbo e ci alloggiai il corpo farfalla della Thema Ferrari. Ero alle prime modifiche quindi lo feci grezzo ma il barilotto centrale era uno spettacolo.

Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 41 –
Questa è la foto, non fate caso al macello che c'è ma erano le mie prime modifiche.

Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 42 –
Sarebbe un idea...oppure trovare un collettore allo sfascio ( magari ) tagliarlo e modificarlo....in caso vada male l'auto si può rimontare l'originale

Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 43 –
Va anche bene ma se lo fai in acciaio non devi stare a smanettare con le frese per togliere tutte le parti grezze.

Re:Elaborazione del collettore di aspirazione

Risposta n. 44 –
Una parte la devi lasciare che è la parte della flangia perchè ci sono gli attacchi obliqui degli iniettori, quindi la cosa meno semplice è attaccare l'alluminio all'acciaio che, oltretutto, sono metalli molto differenti che porterebbero in corrosione l'alluminio o alla sua dissaldatura visto la differente dilatazione rispetto all'acciaio.
Comunque tutto ci può stare, ma ricordiamoci che un collettore più corto e dritto aumenta molto la potenza e la reattività in alto e uccide in basso... se lo si fa molto grande come condotto poi il rischio è di sbilanciarlo o non avere una resa equilibrata da qualche parte.
Non è semplice, bisognerebbe fare delle prove e non si fanno tanto bene.

Visto i problemi congeniti ai bassi regimi non andrei ad accorciarli troppo, anzi...
Il 1600 tira bene in alto e meno in basso, un 2000 invece il contrario... sul 2000 si può equilibrarlo meglio accorciandoli... il 1600 li farei leggermente più grandi ma è questione di volume, andrebbe calcolato e verificato e di conseguenza sviluppato un progetto.

Se avete voglia vi seguo volentieri.
Presto pubblico un video con il lavoro fatto.