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Topic: Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive (Letto 40773 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 15 –
Allora auguri per il prossimo "evento" allora :D :D

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 16 –
Grazie mille! Troppo gentile! -Un buon ferragosto a Lei e famiglia.

Cordialmente, Franzon.
 

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 17 –
Avrei una domanda.

Durante la mappa alla centralina avete sostituito la valvola wastegate ? :)

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 18 –
Alex io non l'ho cambiata la wastegate ma ho messo una pop-off forge sulla turbina (anche se non è la soluzione ottimale si vede poco  :o), la pressione massima è 1,2 bar e la coppia massima arriva tra i 2800 fino a 3500, vado in giro sempre con marce alte perché la ripresa adesso si sente bene sotto e in alto è cambiato poco. La centralina è stata aperta come una cozza per rimapparla.
Ci sarà ancora da lavorarci su per smussare gli spigoli, ma aspetto che arrivino altri soldini perché a spenderli è un attimo.

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 19 –
Buongiorno, sono Franzon della POWER MOTIVE. La centralina è stata appena ritoccata, non volendo cose esasperate il Cliente. La wastegate non è stata toccata. Di solito per una buona mappatura andrebbe ritoccata e andrebbe fatta con sonde di carburazione nello scarico per la rilevazione delle temperature.

Un saluto, Franzon.

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 20 –
Sig. Franzon mi scusi, volevo chiederle se nella fase di rimappatura della ecu, siete riusciti a spostare il limitatore di giri e a togliere il primo limitatore di velocità massima.
grazie.

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 21 –
Buongiorno, nel caso della GENESIS grigia che abbiamo appena fatto, non abbiamo toccato i limitatori, ma volendo si può intervenire sia sul limitatore di giri che su quello di velocità.

Cordialmente, Franzon.

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 22 –
Questo fa capire che si può lavorare su vari fronti, quindi avendo fatto "poco" quello che si può ottenere ancora senza rischio particolare sull'affidabilità sembra ancora tanto, non è vero?
Su elaborare ho letto che facendo un lavoro certosino si sono raggiunti i 350cv rullati dal 2000...
Questo fa pensare che con meno cura ma con interventi giusti e mirati i 300 possono esser sfiorati.
Sto dicendo fesserie?

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 23 –
Citazione da: MasterPc –

Questo fa capire che si può lavorare su vari fronti, quindi avendo fatto "poco" quello che si può ottenere ancora senza rischio particolare sull'affidabilità sembra ancora tanto, non è vero?
Su elaborare ho letto che facendo un lavoro certosino si sono raggiunti i 350cv rullati dal 2000...
Questo fa pensare che con meno cura ma con interventi giusti e mirati i 300 possono esser sfiorati.
Sto dicendo fesserie?


No non dici fesserie, leggendo sui vari forum, il potenziale c'è per la parte meccanica (fino a 400cv), ma la ecu di serie a detta di chi è nel settore, sembra essere inviolabile con forti limitazioni a meno di utilizzare queste soluzioni:

http://www.youtube.com/watch?v=b_tvWSCwZmU
oppure
http://sfrusa.3dcartstores.com/SFR-ECU-Reflash-for-20T_p_822.html

http://stores.homestead.com/hstrial-BeyondRedline/-strse-3/***Power-Axel-Reflash-Module***/Detail.bok

infine in casi estremi...

http://www.haltech.com/genesis-pro-plug-in-is-here/

detto questo, appena ho un pò di tempo vorrei sentire il Sig. Franzon per meglio comprendere come agiscono sulla ecu originale della Genesis.

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 24 –
Se cambiate turbina, iniettori, intercooler tubazioni e scarico completo 350 ci arrivi, senza mettere le mani alla meccanica gnafai.. la domanda non è quanti cv vuoi ma quanto puoi spendere (wall!)

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 25 –
Buongiorno, diciamo che con centralina e scarico riusciamo ad arrivare intorno ai +60cv stando in sicurezza. Per arrivare sui 290-300 cv sinceramente parlando, non saprei garantirLe il risultato. Può darsi, ma preferisco dirLe che sono 60, piuttosto che prometterLe un risultato che non abbaimo mai avuto modo di studiare e realizzare.

Cordialmente, Franzon.

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 26 –
Citazione da: Juri78 –

Se cambiate turbina, iniettori, intercooler tubazioni e scarico completo 350 ci arrivi, senza mettere le mani alla meccanica gnafai.. la domanda non è quanti cv vuoi ma quanto puoi spendere (wall!)


hai ragione...

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 27 –
Citazione da: powermotive –

Buongiorno, diciamo che con centralina e scarico riusciamo ad arrivare intorno ai +60cv stando in sicurezza. Per arrivare sui 290-300 cv sinceramente parlando, non saprei garantirLe il risultato. Può darsi, ma preferisco dirLe che sono 60, piuttosto che prometterLe un risultato che non abbaimo mai avuto modo di studiare e realizzare.

Cordialmente, Franzon.


Sig. Franzon apprezzo la sua sincerità  ed umiltà, qualità che oggi sono difficili da trovare...ma sono un chiaro segnale di
elevata professionalità.

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 28 –
Per questo spero che, se ci daranno la conferma della data della disponibilità, il sig. Franzon e la power motive siano presenti al raduno che faremo in ottobre!

Re:Scarico e Centralina Genesis 2.0 Turbo by PowerMotive

Risposta n. 29 –
Per Sig. Franzon,

buondì, come avete fatto a mappare la ecu originale ed ottenere un aumento della coppia/cavalli anche ad alti regimi ? La valvola wastegate da originale ha una molla molto tenera che non tiene le alte pressioni...in sostanza si riesce a mappare la centralina ma gli incrementi rimangono significativi in un arco di giri limitato e man mano si sale di giri i valori di coppia/cavalli si riallineano a quelli originali se non si cambia la wastegate...

Come avete fatto ? In che modo siete intervenuti sulla ecu originale ?


Grazie  :)